• Cybertruck正式开启交付 特斯拉迎来新一轮产品周期?

    发布日期:2024-01-08 18:59    点击次数:177

      Cybertruck正式开启交付 特斯拉迎来新一轮产品周期?

      来源:华尔街见闻  赵颖

      超强的产品力加持叠加皮卡交付开启,特斯拉出海产业链有望受益于Cybertruck上市及产销量增长。

      自2019年首次亮相之后,特斯拉Cybertruck“一鸽再鸽”,如今终于开始交付了。

      隔夜特斯拉举行Cybertruck交付活动,不锈钢车身、装甲玻璃、加速赶超保时捷......未来、科技感拉满,外观细节抓人眼球。

      不过在这背后,Cybertruck复杂的制造工艺正成为特斯拉的“制造噩梦”,昂贵的定价也让市场对其受众感到质疑。

      今年以来特斯拉增长疲软,随着Cybertruck开启交付,其光环能否让特斯拉焕发光彩?又有哪些产业链企业将从中受益?

      未来、科技感拉满

      Cybertruck定位硬派高端电动皮卡,外观不同于传统皮卡极具赛博朋克风格,从超硬30X冷轧不锈钢结构车身、装甲玻璃,到4680电池单元, 搭载了诸多创新技术,马斯克喊出“比卡车更实用,比跑车更高性能”的口号。

      在交付活动,马斯克一开场便强调了这款电动皮卡的耐用和坚固性。

      车身用的和SpaceX星舰用的是同一种材料,超硬30X冷轧不锈钢,达到防弹级别,就连手枪都无法击穿,同时不会被腐蚀,也不需要涂漆。

      2019年展示中曾打碎了“牢不可破”的“装甲玻璃”,这次装甲玻璃公司首席设计师向Cybertruck又扔了两次球,这回车窗没有打碎,车身也没有任何损毁。

      牵引力吊打同行,跑赢了福特F-150 Lighting电动皮卡、Rivian R1T电动皮卡,和福特F-350柴油皮卡。

      加速方面赶超保时捷,展示中Cybertruck牵着一辆保时捷911跑车,加速击败了另一辆保时捷911。

      续航能力和售价方面,特斯拉Cybertruck共分为三个版本,分别是后驱版、四驱版和Cyberbeast野兽版。

    野兽版提供三电机,最大功率845马力,零百加速时间仅需2.7秒,续航里程则是515KM,最高车速可达209KM/h,牵引力更是接近5吨达到了4990千克,而售价99990美元,约合71.35万元;

    四驱版则是双电机驱动,最大功率600马力,零百加速时间也仅需4.3秒,续航里程547KM,售价为79990美元,约合57.08万元;

    而后驱版要待到明年才能上市,预计续航里程402KM,零百加速时间为6.7秒,售价为60990美元,约合43.52万元。

      制造噩梦 受众模糊

      如此与众不同的东西,风险总是存在的,Cybertruck正成为特斯拉的“制造噩梦”,还有人对Cybertruck的目标受众提出质疑。

      Cybertruck的非常规设计阻碍了生产,例如,杰富瑞的汽车分析师Philippe Houchois指出,采取了这种非传统的设计,加之特斯拉对铸造技术的依赖,Cybertruck使用模压金属片而不是冲压机械,这种制造技术在特斯拉于2019年推出这款汽车时尚未经过规模验证,很可能阻碍了生产。

      此前文章指出,分析师还认为,不锈钢的延展性通常不如被用于制造车身的铝相,且价格也更贵,也更重。

      马斯克似乎也认同这一点。他说四年前就已经亮相的这款车,在实现批量生产方面面临巨大挑战。他对投资者说:

    对于一个拥有大量新技术的产品,尤其是像Cybertruck这样与众不同的先进项目来说,这很正常,我们是自掘坟墓。

      马斯克说,新款Cybertruck需要大约18个月才能实现满负荷生产和盈利,因为这款皮卡搭载了大量新技术。他说,需求不成问题,目前已有约 100 万辆订单。

      然而有分析指出,售价太贵或令买家群体模糊。

      有人认为,除了特斯拉员工之外,富裕的科技爱好者和收藏家可能是第一批买家,而公用事业或者建筑公司等企业和政府车队运营商,以及园林设计师、装修队等小业主,可能会觉得噱头十足的Cybertruck太贵或者不够实用。

      特斯拉增长乏力 Cybertruck会成为销量助推器吗?

      今年以来特斯拉销量增长疲软,降价策略蚕食盈利能力。

      三季度特斯拉实现整体产量43万辆,同比增长17.6%,环比降低10.3%;销量43.5万辆汽车,同比增长26.5%,但是环比降低6.7%,产量和销量均不佳,结束了特斯拉此前连续5个季度创销量新高的向上周期。

      除此之外,特斯拉盈利水平也在继续下滑,单车盈利环比下降 2.5%。

      而在特斯拉增长乏力之际,Cybertruck或有望成为销量助推器,特斯拉从23Q4开始将迎来Cybertruck产品周期。

      华尔街也在密切关注,Cyberruck能否利用品牌的光环效应提振特斯拉的整体销量,即用一种更新、更酷的车型来提振其他老车型的销售,光环效应在特斯拉历史上其实屡见不鲜。

      Cybertruck交付有望带动产业链爆发

      目前来看,Cybertruck自2019发布以来需求持续旺盛,在手订单近200万辆,德州工厂产能储备稳步推进,有望推动特斯拉销量进一步增长。国盛证券指出,超强的产品力加持,叠加皮卡交付开启,特斯拉进入新一轮产品周期,产业链公司深度受益。

      太平洋证券也在今年8月的报告中指出,随着交付正式开启,Cybertruck产量有望快速提升,特斯拉出海产业链有望受益于新车Cybertruck产销量增长:

    今年7月有消息称Cybertruck已获超190 万份订单,2023至2025年Cybertruck产量有望快速提升,马斯克曾在特斯拉年度股东大会上的表态预计Cybertruck每年产量在25万至50万之间。

    根据特斯拉发给供应商的信息预计新车每年产量37.5 万辆,从交付时间、产能、新车工艺难度来看,预计2023-2025年Cybertruck产量约2、20、35万辆。

      此前天风知名分析师郭明錤表示,特斯拉的Cybertruck电动皮卡预估今年出货量为100-200辆、明年达到10-12万辆,2025年达到24-26万辆。

      太平洋证券进一步表示,Cybertruck前期于 Fremont 及奥斯汀工厂生产,远期或于墨西哥工厂生产,短期暂无国产计划。部分企业已于美国或墨西哥建立生产基地,相较于国内生产出口具有节省关税、快速响应、配合密切等优点,预计特斯拉出海产业链有望受益于Cybertruck上市及产销量增长。

      根据太平洋证券的报告,Cybertruck产业链整体与特斯拉其他车型类似,包括拓普集团、旭升集团、新泉股份等重点公司:

    拓普集团主要为Cybertruck供应减震件、底盘轻量化、内饰板等零部件,旭升集团主要配套三电壳体,三花智控主要配套热管理组件, 新泉股份主要配套主副仪表板、门板、立柱板等,岱美股份主要配套遮阳板、顶棚系统总成等零部件,福耀玻璃配套汽车玻璃,银轮股份配套空调箱及其他热管理产品,爱柯迪配套结构件,嵘泰股份配套铝合金精密压铸件等。

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    责任编辑:郭明煜